乐西高速公路建设现场国内首次使用TB

在海拔多米的大凉山深处，一条贯通山体，连接美姑县与昭觉县的高速公路隧道正在施工。在隧道平导洞内，总长米、总重吨的“月城凉山号”TBM（全断面岩石隧道掘进机）刀盘缓缓转动。工程车辆进进出出、各类器材机械轰鸣，一个个头戴红色安全帽、身着橙色工作服的建设者各自忙碌着。这里就是大凉山一号隧道施工现场。首次用于国内高速公路隧道辅助施工3月，来到位于美姑县巴普镇大山深处的大凉山一号隧道K2项目部。在施工现场，记者看到钢筋加工场内身着荧光黄背心、戴着安全帽的工人们正在把钢筋加工成指定的形状；水泥罐车不时出入隧道运送材料；隧道口设置了人员专用通道，每一个出入的工作人员都必须检查登记；在隧道的平导洞内，TBM缓缓转动刀盘向前掘进。作为国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM，“月城凉山号”开挖直径达7.93米，整机长度米，总装机功率达kW，由铁建重工和中铁十八局等单位联合研发。结合大凉山1号隧道的工程特点和地质条件，经过针对性改造的“月城凉山号”，是订制化的高速公路首台TBM，是TBM设备再利用方面的一次突破性尝试。被誉为“硬岩掘进机之王”的TBM——“月城凉山号”于年10月在乐西高速公路大凉山1号隧道完成调试，正式开始掘进。TBM将在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞，建设者再从洞内进入设置作业面，完成隧道左右洞建设，实现让隧道建设更加快速、安全、便捷。为什么会在大凉山一号隧道使用TBM呢？中铁十八局大凉山1号隧道项目总工刘晓春介绍，TBM集破岩、运渣、支护等于一体，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等特点。大凉山一号隧道位于云贵高原与川西南山地过渡带，地势陡峻，属侵蚀构造高山地貌，隧道施工穿越诸多不良地质，其中包括断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段，隧道穿越的两个断层，围岩稳定性差，会导致坍塌、挤压变形，其他地段更是存在涌水、大变形、瓦斯、岩溶等地质性问题。此次首开先河、在高速公路隧道进行机械化施工，目的就是安全和快速地打通隧道，尽快为凉山人民建成致富大通道。更好更快完成控制性工程乐山至西昌高速公路，是《四川省高速公路网规划》(年—年)规划的8条纵线中的第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区之间的又一条联系通道。路线纵贯乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族主要聚居区，是重要的扶贫通道，建设通车后将彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史。长15.3公里的大凉山1号隧道，是乐西高速建设控制性工程，因而备受