千年等一路,大凉山里的坚守

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#我们一起跨年#

临近农历春节，在四川大凉山深处，还有一群建设者坚守在施工现场，他们就是中铁十八局乐山至西昌高速公路的建设者。

年底，乐山至西昌高速公路大凉山一号隧道平导顺利完成原计划米的掘进任务，乐西高速公路控制性工程施工取得阶段性的重要成果。此刻，中铁十八局的建设者们正在进行TBM（全断面隧道掘进机）检修，他们选择春节期间留守工地，并计划在年铆足干劲，持续冲刺，抢开新局，实现“开门红”。

由中铁十八局参建的全线控制性工程——长达15.3公里的大凉山一号隧道，位于四川凉山彝族自治州美姑县，是我国西南地区最长的高速公路隧道。

“月城凉山号”TBM

按照设计要求，中铁十八局建设者在乐西高速建设中采用TBM施工。中铁十八局乐西高速项目部负责人张全洲介绍说，“‘月城凉山号’TBM，不仅能有效降低安全风险，还可以有效提高施工效率。这也是TBM在国内高速公路建设中的首次应用，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。”

洞内洞外，这里冷暖两重天

时针指向1月18日早上8时，再过几天就是除夕，但对项目部来说，这一天和平时似乎没有太大的区别。按照惯例，TBM掘进队队长沈朝兵和主司机伍金军、张耀三人来到大凉山一号隧道进行例行检查。沈朝兵和伍金军进入洞内进行TBM检查，张耀则留在洞外，对营区进行安全检查，顺便对刚刚到场的TBM工器具进行卸货和清点。

沈朝兵和伍金军今天的任务是乘坐进洞小火车，到大凉山山腹米处的掌子面处进行例行检查。沈朝兵跳上小火车，一摸座位，感觉上面蒙了一层水雾，他掏出纸巾擦了擦，和伍金军对向而坐。

斑驳的光线在伍金军的脸上忽明忽暗，一闪而过。洞里没有信号，一旦进洞，就意味着“与世隔绝”。

洞外温度已是零下，但洞内却是另外一番景象。小火车大约行至隧道五公里处，洞内温度逐渐上升，沈朝兵和伍金军脱下棉衣。隧道里只有机车运行的“轰轰”声，耳边仿佛一直在放鞭炮，正常交谈的音量根本听不清楚。和伍金军商量工作上的事情，只能靠喊。

行驶一个多小时后，他们终于来到了位于掌子面前端的TBM设备上。沈朝兵和伍金军兵分两路，从后往前，逐一检查高压电缆、管线、操作室、泵站、水箱、主机结构件、刀盘……

检查固定刀盘的锚杆

大凉山一号隧道距离长，不易散热，尽管是正月，洞内的温度已经到达30℃。沈朝兵干脆脱下外衣，穿着短袖工作。隧洞顶部不时有水滴滴下来，混合着汗水顺着安全帽流到沈朝兵的脖子上，沈朝兵也顾不上擦，依然埋着头仔细查看固定刀盘的锚杆，检查有无变形和开裂情况。

沈朝兵在主司机操作室工作

除了日常检查TBM的设备情况，最近还要特别